महान रीसेट काम नहीं आया: ईवीएस का मामला 

हम "हमने आपको ऐसा कहा था" के इतिहास के सबसे लंबे और सबसे कष्टदायी संस्करणों में से एक के माध्यम से जी रहे हैं। जब मार्च 2020 में, दुनिया की सरकार ने दुनिया की अर्थव्यवस्थाओं को "बंद" करने और किसी भी और सभी सामाजिक गतिविधि को बंद करने और बच्चों को स्कूली शिक्षा से वंचित करने और पूजा सेवाओं और छुट्टियों को रद्द करने का फैसला किया, तो भयानक संपार्श्विक क्षति की चेतावनियों का भी कोई अंत नहीं था। यदि उनमें से अधिकांश को सेंसर कर दिया गया था। 

हर चेतावनियाँ सच साबित हुईं। आप इसे समाचारों की हर कहानी में देखते हैं। यह हर हेडलाइन के पीछे है. यह अनगिनत पारिवारिक त्रासदियों में है। यह विश्वास की हानि है. यह उद्योग और जनसांख्यिकी में उथल-पुथल है। लॉकडाउन के निशान हमारे जीवन के हर पहलू में गहराई से अंतर्निहित हैं, स्पष्ट तरीकों से और बहुत ज्यादा नहीं। 

दरअसल, नतीजे आलोचकों की भविष्यवाणी से भी बदतर रहे हैं, सिर्फ इसलिए क्योंकि अराजकता इतने लंबे समय तक चली। इस विषय की प्रतीत होने वाली अंतहीन पुनरावृत्तियाँ हैं। सीखने की हानि, बुनियादी ढाँचे का टूटना, बड़े पैमाने पर आपराधिकता, विशाल ऋण, मुद्रास्फीति, खोई हुई कार्य नीति, बढ़ती वाणिज्यिक अचल संपत्ति में गिरावट, वास्तविक आय में हानि, राजनीतिक अतिवाद, श्रम की कमी, मादक द्रव्यों की लत, और इसके अलावा और भी बहुत कुछ, सभी घातक निर्णय का कारण बनते हैं। 

असंबद्ध प्रतीत होने वाले मामलों की सुर्खियाँ घुमावदार तरीकों से वापस उसी पर लौट आती हैं। इसका एक अच्छा उदाहरण इलेक्ट्रिक वाहन के बंद होने की खबर है। भ्रम, भटकाव, गलत निवेश, अतिउत्पादन और छंटनी - साथ ही देश और दुनिया को तेल और गैस से हटाकर पवन और सौर ऊर्जा की ओर मोड़ने की पागल महत्वाकांक्षा - ये सब उन दुर्भाग्यपूर्ण दिनों की ओर इशारा करते हैं। 

अनुसार को वाल स्ट्रीट जर्नल, “हाल ही में एक साल पहले, वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे थे। हालाँकि, कुछ ही महीनों में गतिशील फ़्लिप, जिससे उन्हें उस चीज़ पर ब्रेक लगाना पड़ा जो कई लोगों के लिए विद्युत परिवर्तन की दिशा में एक पूर्ण प्रयास था। 

कहानी पढ़कर यह स्पष्ट है कि रिपोर्टर तेजी-मंदी के पैमाने को कम करके आंक रहा है। 

इसका मतलब यह नहीं है कि टेस्ला खुद ही दिवालिया हो रही है, केवल यह कि इसका एक परिभाषित बाजार खंड है। ईवी की तकनीक अमेरिकियों के वाहन चलाने का प्रमुख तरीका नहीं बन सकती है और न ही बनेगी। कुछ समय के लिए यह अन्यथा लग सकता है, लेकिन यह उन कारकों के कारण था जो लॉकडाउन के कारण मांग में कमी और खराब सिग्नलिंग के कारण आपूर्ति प्रबंधन में भारी त्रुटियों के कारण थे। 

पीछे मुड़कर देखें, तो 2020 के वसंत में लॉकडाउन लग गया और आपूर्ति शृंखलाएं पूरी तरह से बंद हो गईं। यह उन कार निर्माताओं के लिए एक बड़ी समस्या रही होगी जो लंबे समय से जस्ट-इन-टाइम इन्वेंट्री रणनीतियों पर निर्भर थे। हालाँकि, उसी समय, यात्रा की मांग गिर गई। यात्राएँ समाप्त हो गईं और छुट्टियाँ भी। उसी समय, ईवी के लिए पूर्व-व्यवस्थित सरकारी सब्सिडी और जनादेश ने उद्योग में बाढ़ ला दी, जिसे बाद में बिडेन प्रशासन द्वारा बढ़ा दिया गया। 

जैसे ही मांग बढ़ी, खुदरा विक्रेताओं ने कारों की अपनी पुरानी सूची बेच दी और अधिक कारों के लिए निर्माताओं की ओर देखा, लेकिन कारों को पूरा करने के लिए आवश्यक चिप्स उपलब्ध नहीं थे। कई कारों को रोक दिया गया और बहुत सी कारें खाली हो गईं। यह अगले वर्ष भी जारी रहा क्योंकि प्रयुक्त कारों की कीमतें बढ़ गईं और स्टॉक ख़त्म हो गया। 

2021 के अंत में जब हालात निराशाजनक हो गए, तब तक निर्माताओं ने ईवी की बढ़ती मांग को महसूस किया और अपने कारखानों को और अधिक के लिए फिर से तैयार करना शुरू कर दिया। एक समय ऐसा भी था जब मांग को पूरा करने के लिए कारों को बिना पावर स्टीयरिंग के भेजा जाता था। 

कुछ समय के लिए ऐसा लग रहा होगा कि हम जिस पागलपन भरे दौर से गुजर रहे हैं, वह पूरी तरह से अलग जीवन शैली को जन्म दे रहा है। सदमे और भय से पैदा हुई एक प्रकार की अतार्किकता ने उद्योग और संस्कृति को प्रभावित किया। ईवी इसके केंद्र में था।

ऐसा लग रहा था कि यह मांग 2022 में खत्म हो जाएगी क्योंकि अमेरिकियों ने जो भी कारें उपलब्ध थीं, उन्हें हड़प लिया, शायद नई डूहिकीज़ को मौका देने के लिए तैयार थे। ऐसा ही हुआ क्योंकि अधिक कार निर्माताओं ने उत्पादन में अधिक संसाधन झोंके, बड़े पैमाने पर सब्सिडी से लाभ उठाया और अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए नए शासनादेशों के अनुपालन में बने रहे। 

यह सोचने का कोई विशेष कारण नहीं था कि कुछ भी गलत होगा। लेकिन फिर अगले साल असहज सच्चाइयां सामने आने लगीं। ठंड का मौसम ईवी की रेंज में नाटकीय रूप से कटौती करता है। लंबी यात्राओं पर चार्जिंग स्टेशन उतनी आसानी से उपलब्ध नहीं होते हैं, चार्जिंग में अपेक्षा से अधिक समय लगता है और ऐसे मामलों की योजना बनाने में समय लगता है। इसके अलावा, यदि आपको ऐसा करने वाला कोई मिल जाए तो मरम्मत का बिल बहुत अधिक हो सकता है। 

एक निर्माता के रूप में टेस्ला ने ऐसी सभी आकस्मिकताओं की योजना बनाई थी, लेकिन अन्य कार निर्माताओं ने ऐसा नहीं किया। बहुत जल्द ही ईवी ने कई अलग-अलग मोर्चों पर खराब प्रतिष्ठा हासिल कर ली। 

“पिछली गर्मियों में, डीलरों ने बिना बिके इलेक्ट्रिक वाहनों के कारण उनकी दुकानें बंद होने की चेतावनी देना शुरू कर दिया था। फोर्ड, जनरल मोटर्स, वोक्सवैगन और अन्य ने ईवी पर बेतहाशा खर्च करने के बजाय कुछ परियोजनाओं में देरी करना या आकार छोटा करना शुरू कर दिया है,'' लिखते हैं पत्रिका. "डीलर जो वाहन निर्माताओं से अधिक ईवी तेजी से भेजने के लिए विनती कर रहे थे, अब उन्हें ठुकरा रहे हैं।"

संक्षेप में, "बड़े पैमाने पर गलत अनुमान ने उद्योग को मुश्किल में डाल दिया है, ईवी और आधे-खाली कारखानों की संभावित भरमार का सामना करना पड़ रहा है, जबकि अभी भी वैश्विक स्तर पर सख्त पर्यावरण नियमों को पूरा करना पड़ रहा है।"

आज, बहुत से लोग कारों को अपने पास रखने की लागत से बचने के लिए घाटे पर बेच रहे हैं। 

सचमुच, यह किसी एक उद्योग में एक शानदार तेजी-मंदी रही है। ऐसा प्रतीत होता है कि इस हलचल का कोई वास्तविक अंत नहीं है। इन दिनों ऐसा प्रतीत होता है कि सभी ने वास्तव में अमेरिकी कारों की बड़ी संख्या को ईवी में बदलने का कोई भी मौका छोड़ दिया है। हालिया सभी रुझान दूसरी दिशा में जा रहे हैं। 

इस बीच, ईवी को कई लोगों द्वारा बहुत पसंद किया जाता है क्योंकि 1) एक दूसरी कार, 2) संपन्न उपनगरीय यात्रियों के लिए, 3) जिनके पास घर हैं, 4) जो रात भर चार्ज कर सकते हैं, और 5) जिनके पास बैकअप के रूप में एक गैस कार है। ठंडा मौसम और शहर से बाहर यात्राएँ। कहने का तात्पर्य यह है कि, बाजार बिल्कुल वैसा ही बन रहा है जैसा उसे होना चाहिए - बहुत ही फैंसी सुविधाओं के साथ एक सड़क-योग्य गोल्फ कार्ट - और "महान रीसेट" के लिए कुछ आदर्श मामला नहीं। तमाम सब्सिडी और टैक्स छूट के बावजूद ऐसा नहीं हो रहा है। 

"कारकों के संगम ने कई ऑटो अधिकारियों को इलेक्ट्रिक कारों की ओर एक नाटकीय सामाजिक बदलाव की संभावना देखने के लिए प्रेरित किया है," लिखते हैं पत्रिका, जिसमें “सरकारी नियम, कॉर्पोरेट जलवायु लक्ष्य, चीनी ईवी निर्माताओं का उदय, और टेस्ला के स्टॉक का मूल्यांकन, जो लगभग $600 बिलियन है, अभी भी पुरानी कार कंपनियों से अधिक है। लेकिन इस दबाव ने एक महत्वपूर्ण निर्वाचन क्षेत्र की अनदेखी कर दी: उपभोक्ता।''

वास्तव में, अमेरिकी अर्थव्यवस्था, जिससे बहुत से लोग निराश हैं, अभी भी मुख्य रूप से उपभोक्ताओं पर उनके सर्वोत्तम हित में विकल्प चुनने पर निर्भर करती है। जब ऐसा नहीं होता है, तो कोई भी सब्सिडी अंतर पैदा नहीं कर सकती। 

लॉकडाउन के कारण पैदा हुए भ्रम के संदर्भ के बिना इस कहानी को समझना असंभव है। वे ही हैं जिन्होंने वाहन निर्माताओं को पुनः उपकरण बनाने की अनुमति देने के लिए समय की राहत प्रदान की। फिर उन्होंने लंबी अवधि के बाद परिवहन के लिए कृत्रिम रूप से मांग को बढ़ावा दिया जिसमें इन्वेंट्री समाप्त हो गई थी। 

फिर "महान रीसेट" के पूरे हास्यास्पद लोकाचार ने मूर्ख कॉर्पोरेट अधिकारियों को आश्वस्त किया कि कुछ भी पहले जैसा नहीं होगा। हो सकता है कि आखिरकार हमें धूप और हवा से चलने वाले 15 मिनट के शहर मिल जाएं, साथ ही एक सामाजिक-क्रेडिट प्रणाली भी मिल जाए जो अधिकारियों को हमारी गाड़ी चलाने की क्षमता को एक पल में बंद करने की अनुमति दे। 

यह पता चला है कि लॉकडाउन अर्थव्यवस्था की नकली समृद्धि सहित, पैसे की छपाई और सरकारी खर्च के अजीब स्तरों द्वारा संभव बनाया गया पूरा हिस्सा, टिकाऊ नहीं था। यहाँ तक कि परिष्कृत कार कम्पनियों ने भी इस बकवास को स्वीकार कर लिया। अब उन्हें बहुत भारी कीमत चुकानी पड़ रही है. नया बाज़ार खरीदारी की घबराहट पर निर्भर था जो अस्थायी निकला। 

संक्षेप में, इन भयानक नीतियों का भ्रम टूट गया है। इसका जन्म वायरस नियंत्रण की आड़ में स्वतंत्रता को नष्ट करने वाली नीतियों से हुआ था। हर विशेष रुचि ने दिन को जब्त कर लिया, जिसमें उद्योगपतियों की एक नई पीढ़ी भी शामिल थी जो पुराने लोगों को बलपूर्वक विस्थापित करने की कोशिश कर रही थी। 

अधिक से अधिक, यह स्पष्ट है कि यह कितनी बड़ी आपदा थी। और अभी तक किसी ने माफ़ी नहीं मांगी है. शायद ही किसी ने गलती स्वीकार की हो. दुनिया को बर्बाद करने वाले बड़े शॉट अभी भी सत्ता में हैं। 

हममें से बाकी लोगों के हाथ में बस्ता है, और उन कारों के लिए बहुत अधिक मरम्मत बिलों का भुगतान कर रहे हैं जो एक शहर से दूसरे शहर में जाने और ठंड के मौसम में फिर से वापस जाने के लिए इष्टतम नहीं हैं, जो अब तक चला जाना चाहिए था क्योंकि "जलवायु परिवर्तन" “भविष्यवक्ता सही थे। वे उन लोगों की तरह ही सही निकले जिन्होंने हमसे वादा किया था कि अब हमें "जीवाश्म ईंधन" की आवश्यकता नहीं होगी और जादुई टीकाकरण हर किसी को एक हत्यारे वायरस से बचाएगा। 

इस पागल और विनाशकारी काल में कितने आश्चर्यजनक भ्रम पैदा हुए। कुछ बिंदु पर, कॉर्पोरेट सीईओ भी विशेषज्ञों द्वारा धोखा नहीं खाएंगे।